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日前，廣州交委發(fā)布了關(guān)于印發(fā)2017年度重大行政決策目錄的通知，披露將制定指導(dǎo)意見，鼓勵網(wǎng)絡(luò)自行車規(guī)范發(fā)展。
上海、北京等地也都在加緊制定共享單車規(guī)范發(fā)展指導(dǎo)意見，把迅猛成長的共享單車納入到健康的發(fā)展軌道上。
據(jù)中國自行車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2016年以來，共享單車投放量超200萬輛，2017年一年投放總量接近2000萬輛，到今年底全國共享單車用戶數(shù)將達5000萬。一年時間擴張十倍，難怪一些地方在節(jié)假日單車會擠爆公園。
作為新生事物，共享單車在發(fā)展過程中，也不可避免地出現(xiàn)了一些問題，給城市管理造成一定壓力。
這些問題，有的是因為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)“跑馬圈地”式的發(fā)展方式造成的，各個平臺都想通過燒錢大戰(zhàn)，快速擴張，以擠出競爭者。
可是擴張速度太快，有些問題就顧及不到，比如單車損壞嚴重；比如單車押金的問題；比如亂停亂放、交通事故頻發(fā)。
共享單車之所以異常火爆，除了資本市場的推動之外，最重要的原因還是它確實滿足了市民的出行需求，而且也符合城市發(fā)展綠色、低碳的環(huán)保理念。
共享單車雖是企業(yè)行為，但并非單純的市場化運作，而是兼具公共交通服務(wù)的屬性。因此，要讓野蠻生長的共享單車能夠騎穩(wěn)走好，需要通過頂層設(shè)計來統(tǒng)籌考慮，兼顧各方需求。
鼓勵網(wǎng)絡(luò)自行車規(guī)范發(fā)展，最關(guān)鍵的當(dāng)然是要規(guī)范經(jīng)營方的行為。具體而言，單車平臺企業(yè)要有規(guī)范的產(chǎn)品標準和服務(wù)標準，在日前上海出臺的《共享單車產(chǎn)品標準》和《共享單車服務(wù)標準》征求意見稿中，就明確gps、實心輪胎和鎖具應(yīng)是共享單車的標配，對事故責(zé)任賠償、退款處理、運營要求等方面也做出了明確規(guī)定。這對其他城市出臺指導(dǎo)意見應(yīng)當(dāng)也有一定的借鑒意義。
而對于政府來說，在慢行公交系統(tǒng)的配套上，應(yīng)該主動作為，實現(xiàn)對共享單車的共治共管。
在現(xiàn)有的條件下，盡快解決停車位少和單車道不足的問題，以減少大量共享單車對城市管理造成的壓力。
鼓勵網(wǎng)絡(luò)自行車規(guī)范發(fā)展，還需要引導(dǎo)市民文明騎行，同時也需要通過技術(shù)來進行規(guī)范與處罰。
共享單車的健康前行，需要各方努力，有序才能有可持續(xù)的明天。
