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和滿京城的橙紅和金黃不同，華府的共享單車穿著絢麗的大紅外衣。走在華盛頓街頭，幾乎隨處可見(jiàn)紅車穿梭在大街小巷，有時(shí)就像一股旋風(fēng)，讓人更加感受到華盛頓的活力。
名為capital bike share的共享單車2010年就誕生了，迄今在華盛頓及周邊城市共有約400個(gè)停放點(diǎn)，共投放3700余輛自行車。
與國(guó)內(nèi)不同，美國(guó)各大城市有多個(gè)共享單車公司，但都各居一地，尚未形成競(jìng)爭(zhēng)格局。
這款“華府單車”追求省時(shí)、省錢。
單次騎行30分鐘內(nèi)2美元（1美元約合6.9人民幣）一次，此外還可包天、包月至包年。包年費(fèi)用只需85美元，可無(wú)限次使用（每次30分鐘之內(nèi)。超過(guò)30分額外收費(fèi)）。
“我這個(gè)月剛剛申請(qǐng)了包年服務(wù)，年費(fèi)對(duì)我來(lái)說(shuō)很劃算。我想今后使用共享單車的次數(shù)會(huì)更多。”上班族肖恩告訴記者。
游客也是使用單車的一大客戶群。剛一到華盛頓就迫不及待地租了紅色旋風(fēng)，到白宮附近一逛的瑞安說(shuō)，他選擇了包天套餐，一天8美元的價(jià)格能夠接受。
首都共享單車的官網(wǎng)還給出了華盛頓及周邊地區(qū)的不同的騎行線路，供游客選擇。
和國(guó)內(nèi)的共享單車不同，美式共享單車不用下載app，也無(wú)需交押金。全程一張信用卡搞定。
每個(gè)停車點(diǎn)都設(shè)有一個(gè)電子收銀機(jī)，插入信用卡，選好需要的套餐后，屏幕會(huì)顯示一組密碼，用戶需要立刻記住，選擇停車樁內(nèi)任意一輛自行車，輸入號(hào)碼后可取車。
如果你習(xí)慣了國(guó)內(nèi)共享單車的“隨性”，在美國(guó)就會(huì)感覺(jué)不那么方便。
因?yàn)檫@里的共享單車需要在指定停放點(diǎn)取車和還車，否則將持續(xù)計(jì)費(fèi)。
今年1月美國(guó)總統(tǒng)特朗普就職當(dāng)日，華盛頓市內(nèi)部分停車點(diǎn)暫停使用。運(yùn)營(yíng)首都共享單車的公司貼出警告，如果客人一定要在暫停服務(wù)的停車點(diǎn)還車，罰款1200美元。對(duì)于車輛丟失，公司規(guī)定最高需要客人支付1200美元。
注重安全是這款單車的特點(diǎn)。取車時(shí)，就會(huì)明顯感到這款單車比一般自行車要重。據(jù)說(shuō)這是為了增加車輛的可靠性和穩(wěn)定性，不易摔倒。在車把醒目處，還貼有安全告示，提醒客人在通過(guò)十字路口時(shí)要格外注意，仔細(xì)觀察，避免事故。
從2010年至今，首都共享單車數(shù)量從400輛增加到近4000輛，僅2016年，共有2800萬(wàn)人次使用，業(yè)務(wù)量較2015年增長(zhǎng)25%。每個(gè)停放點(diǎn)一般只放置大約10輛自行車，供不應(yīng)求問(wèn)題日漸突出。
“共享單車太少了。如果你早上想騎車上班，稍微起晚點(diǎn)，車就都被人騎光了。”肖恩面露無(wú)奈。
不過(guò)，除了共享單車外，共享轎車也在美國(guó)悄然流行。
在維吉尼亞州阿靈頓郡的一處共享單車停放點(diǎn)旁，就停放著兩輛共享汽車（一款汽車版的共享單車，提供快速自助租還車服務(wù),最短一小時(shí)起租）。
鎮(zhèn)政府鼓勵(lì)民眾將共享交通方式和公共交通方式組合使用，“當(dāng)你統(tǒng)籌使用共享汽車、共享單車、地鐵、公交時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有必要擁有自己的汽車。調(diào)查顯示，使用共享汽車，會(huì)減少你的駕駛里程，這不僅有助于緩解交通壓力，利于環(huán)保，同時(shí)，還可能幫你縮小腰圍。”
鎮(zhèn)政府的廣告語(yǔ)道出了共享經(jīng)濟(jì)的共贏本質(zhì)。
