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共享單車的多方大戰還在如火如荼，連中央都已經按捺不住終于“出手”！今日上午，交通部對外發布了《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，目前還是“征求意見稿”，正在進行為期兩周的公開征求意見，不出意外的話，《指導意見》中的要求可能會在征求期后正式施行。
那么就來帶大家看一看，交通部的《指導意見》都主要有哪些“意見”！
1
一科學定位，鼓勵發展
首先，交通部對共享單車的主體態度是鼓勵和支持的，《指導意見》中寫道：“互聯網租賃自行車（即“共享單車”）是分時租賃營運非機動車，是移動互聯網和租賃自行車融合發展的新型服務模式,是城市綠色交通系統的組成部分，是方便公眾短距離出行和公共交通接駁換乘的重要方式。”
《指導意見》告訴我們，城市人民政府是管理共享單車的責任主體，提出“服務為本、改革創新、規范有序、屬地管理、多方共治”的基本原則，鼓勵發展。但《指導意見》還指出：不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車。所以，期待共享電動車的朋友們還是洗洗睡吧。
2
有序投放，合理布局
針對車輛投放問題，《指導意見》要求政府根據各自城市的特點和公眾需求，研究建立車輛投放機制，引導運營企業合理有序投放車輛。也就是說，在哪兒投放，投放多少車，這事兒要政府定計劃了，企業要按政府的計劃辦事。
關于亂停亂放問題，《指導意見》要求政府合理布局和規劃停車設施，規范停車點位設置，對不適宜停放的區域和路段可制定負面清單實行禁停管理。也就是說，停放位置和禁停位置，也要由政府規劃和設定。
3
要求實名制，鼓勵免押金
政府責任重大，企業要做的也不少。《指導意見》要求運營企業加強線上線下服務，配備線下服務團隊加強車輛調度、停放和維護管理。同時要求實行用戶實名制注冊使用，禁止向12歲以下的兒童提供服務，同時要為用戶購買人身意外傷害險和第三者責任險等，并要求推廣運用電子圍欄等技術。
此外，《指導意見》鼓勵共享單車企業采用“免押金”方式提供租賃服務。企業收取的押金、預付金等，要“專款專用，接受監管”，還要求“即租即押、即還即退”。
4
加強信用管理
《指導意見》要求企業和政府引導用戶安全文明用車，加強信用管理。建立企業和用戶信用數據庫，對企業和用戶不文明行為和違法違規行為記入信用記錄，對建立守信激勵和失信懲戒機制。看來以后騎車真的要注意了，違法違規是要記入信用記錄的。
永安行無樁共享單車自面世以來，在行業內首推“免押金”租車服務，用戶芝麻信用分達到指定標準即可免押金租車；永安行app一直實行用戶實名制注冊，以此作為免押金租車的基本要求。
為解決城市管理和廣大用戶的迫切需求，永安行在3月初便全球首推共享單車2.0即“有站無樁”式的永安棧，設立共享單車固定投放和停放站點，通過永安棧規范停車并進行有序管理，解決高峰期租車難問題，打造1-3公里范圍內最可靠的出行方式。
本文來源于：今日頭條
