-
0519-88909090
0519-88909090
“共享經(jīng)濟”越來越火，共享單車、共享充電寶、共享雨傘、共享籃球應(yīng)有盡有。在公共自行車運行良好的情況下，從幾個月前開始，各種共享單車陸續(xù)入駐揚州，街頭隨處可見小橙車、小黃車、小白車……記者昨走訪發(fā)現(xiàn)，在共享單車越來越火的同時，某些不和諧音符也開始出現(xiàn)：耍小聰明鉆“空子”免費騎車、騎過后亂停亂放……
那些不和諧“音符”
在小區(qū)找輛車要花上10分鐘
共享單車最大的優(yōu)勢在于可以隨時隨地停車、取車，這本是優(yōu)勢，但也出現(xiàn)了不少問題。
記者昨進入綠地上方公館小區(qū)看到，小區(qū)里總共有7輛共享單車，基本擺放在一樓樓道和行車道路兩邊，東一輛西一輛，停放顯得雜亂無章。記者試圖打開相應(yīng)的app進行尋找，發(fā)現(xiàn)雖然每輛車都有g(shù)ps定位，但真正要找到一輛車要花上10分鐘，并不容易。
揚州某共享單車的工作人員告訴記者，車輛的gps定位是平面定位，只能定位到小區(qū)里的大致范圍，具體哪個樓棟，還得工作人員一個個地找，“共享單車進入小區(qū)后，其實非常難找。實話跟你說，我們有過花40分鐘才找到一輛車的經(jīng)歷，在大一點的小區(qū)，就更不好找了。”
有人鉆“空子”免費騎
“耍小聰明的人還不少。”市民李坤告訴記者，有一次，他準備從揚州大學(xué)附近騎共享單車去銀行，app顯示有輛車可以騎行，但他卻看到那輛車還在被其他人使用。“當時我就問那個騎車的人，這輛車不是空閑的嗎？你坐在上頭干嘛？對方竟然叫我別多管閑事。”
“后來我才發(fā)現(xiàn)貓膩，因為車子開鎖的時候需要輸入密碼，但是使用完畢交車的時候，需要手動鎖車。我遇到的那個人就是手機上已經(jīng)點擊使用完畢了，然后不鎖車還在偷偷用車，想再免費騎車。”李坤無奈地說，“如果還車的時候能自動上鎖，或者能杜絕這種投機取巧的現(xiàn)象，就更好了。”
不到10歲的孩子也在騎車
昨天傍晚，正值下班高峰，在市區(qū)維揚路和文匯路交會處，記者竟然看到一個小女孩單獨騎行共享單車，看上去還不到十歲，身高也勉強能夠到腳踏，走到紅綠燈處歪歪扭扭地停下來，看得人“心拎拎”的，記者上前問她為何單獨騎車，小姑娘卻說，自己班上也有同學(xué)在騎這個車，沒什么大不了的。
一位小學(xué)三年級的學(xué)生家長譚興梅告訴記者，現(xiàn)在的孩子大多擁有智能手機，新興事物太多，小孩子趕時髦家長有時候并不知情，“如果app對注冊人員的年齡有限制的話，也許會好一些。”
騎出運營區(qū)竟然收費30元
共享單車的支付條款不夠清晰，黃女士就因此吃過虧，“當時也不需要下載app，直接使用微信里面的‘掃一掃’，根據(jù)提示交了199元的押金，我從樂天瑪特騎到了孩子上學(xué)的九龍湖校區(qū)，鎖上車后被扣款30元。”
黃女士一共騎了69分鐘，因為超出了規(guī)定范圍而收費30元，讓她難以接受。對此，該共享單車的揚州地區(qū)負責人解釋說，app上面會顯示騎行的區(qū)域，但是微信目前還沒有顯示，只使用短信推送的方式。“在我們的app上面都會有一個明確的告知，就是我們對超出運營區(qū)的車輛收費可能會是十塊錢半個小時，我們在那個通知里面也明確提出了我們的運營區(qū)域在哪里的，有一個地圖的標識，微信上面可能沒有，我們可能會對他們進行一個推送的形式通知到用戶。”
經(jīng)過一番交涉，該公司將車費退還給了黃女士，不過該負責人稱，他們都是以最后停車的地點來確認是否在運營區(qū)內(nèi)進行收費，所以建議市民不要把車騎出區(qū)外。
市
民有話要說
不想當“背鍋俠”，有的地方不好停車
記者昨來到多個商業(yè)中心、小區(qū)、學(xué)校附近走訪發(fā)現(xiàn)，在三盛、華懋等商業(yè)中心，這里的共享單車數(shù)量充足，且有序停放在非機動車區(qū)域。而在萬都裝飾成、蔣王鎮(zhèn)等人流量相對少一些的地方，共享單車數(shù)量極少，以個位數(shù)零星出現(xiàn)，有的車輛直接停在了草坪上，顯得非常“隨意”。
在三盛廣場門口，一位正準備騎行共享單車的肖小姐告訴記者，她非常喜歡使用共享單車，但是對于網(wǎng)上說的“亂停亂放”等不文明行為，她表示不完全茍同，并笑稱自己是“背鍋俠”，“我覺得那些亂停亂放的人中，有一些是因為實在沒有地方停車。我住在汊河街道，工作單位在三盛這邊，我家門口就沒有三盛這邊專門停放共享單車的區(qū)域，我只能隨便停放。”
說好的隨停隨取，停進小區(qū)卻被舉報？
“說好的隨停隨取，我就把車停在了樓道里，結(jié)果卻被舉報了。”市民周晴向記者吐槽，共享單車，想說愛你不容易。
周晴表示，如果不劃定停車區(qū)域是為了方便大家，那么是不是也可以劃定不讓停車的區(qū)域，這樣就不會莫名其妙“躺槍”了。“如果有專門的條款規(guī)定好，這樣就會更加規(guī)范了。”
記者昨天聯(lián)系上周晴使用的那家共享單車的負責人。對方稱，共享單車進小區(qū)對工作人員和使用人員來說都不方便，為了規(guī)范共享單車不要進小區(qū)，以后如果連續(xù)3次騎到小區(qū)停放在樓棟內(nèi)，使用人將被納入黑名單，沒有權(quán)利再使用共享單車。“不過我們確實沒有提前告知到位，這是我們的疏忽。”
專家說法
這是考驗市民素質(zhì)和城市文明程度的“雙刃劍”
隨著共享單車的走紅，該行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的各種問題也被曝在公眾面前。對此，揚州大學(xué)馬克思主義學(xué)院副教授表示，共享單車是一個新興事物，任何新興事物在開始之初，因為多數(shù)人不了解、不清楚，都不可避免地會出現(xiàn)這樣或那樣的問題。“現(xiàn)在交通部出臺共享單車新政，有了規(guī)范之后相信很多問題就能解決了。”
吳林斌坦言，其實共享單車是考驗市民素質(zhì)和城市文明的“雙刃劍”。“起初共享單車是在北京、上海這樣的一線城市流行的，此后發(fā)展很快，迅速進駐二三線城市，現(xiàn)在進駐揚州的共享單車公司也已經(jīng)有了四五家了吧。這么多家共享單車進駐揚州，恰恰說明了揚州這座城市的文明程度很高。”吳林斌分析，為有效控制運營成本，各家共享單車公司在進駐之前也會做市場調(diào)研和考察，城市文明程度是他們首先需要考量的因素。
“對于共享單車這種新興事物，我們應(yīng)該張開雙臂歡迎它、愛惜它。其實人人都是城市的管理者和執(zhí)行者，‘文明的單車’必會成為‘文明的揚州’一道嶄新風(fēng)景。”吳林斌說。
