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不久之前，哥本哈根被評選為世界上最適宜騎行的城市。
哥哈的自行車的確很多，但是相比較中國某些城市而言可就是小巫見大巫了。那么，為啥哥哈能擠上這項排名的頭把交椅呢？
一個很重要的原因是：車不在多，有路才靈。
最近，共享單車在中國發展極為迅速，中國的朋友們可能又再次找到了上世紀90年代那種被自行車“支配的恐懼”，麥麥清楚地記得那個時候，中國被賦予了一個非正式的稱號“自行車王國”。
而如今，充斥著大家生活的是各式各樣的共享單車，以及眼花繚亂的騎行app，中國共享經濟這塊大蛋糕，也免不了大家都想來瓜分。
但是，成為一個真正的自行車王國或者自行車之城僅僅依靠足夠多的自行車就夠了嗎？從我丹哥本哈根的經驗看來，并不是這樣子的。
哥本哈根，作為一個首都級別的現代化城市，在這里自行車卻是人們最為鐘愛的交通工具。哥本哈根也是世界上唯一一座被國際自行車聯盟，授予“自行車之城”稱號的城市。
哥本哈根的自行車的確很多很多，丹麥人也的確很喜歡騎自行車，那么自行車多到什么程度？火到什么程度？
關于丹麥自行車的那些事
50%的哥本哈根人每天騎車上班上學
35%在哥本哈根工作的人騎車上班，其中包括家住郊區和周邊城市，卻在哥本哈根工作的人
25%有兩個孩子的哥本哈根家庭選用自行車拖斗帶孩子上幼兒園或是購物
哥本哈根人每年騎車里程達到1百20萬公里，這相當于往返月球兩次的距離。與乘坐地鐵相比，哥本哈根人每年乘地鐵的里程為66萬公里
在哥本哈根市中心，自行車數量比人口數量高。哥本哈根有52萬市民，而自行車則有56萬輛。
世界上最繁忙的一條自行車道在路易斯女王橋（dronning louises bro）, 每天3萬6千個騎自行車的人從此地穿過。
63%的國會議員每天騎車上班，國會坐落在市中心。
哥本哈根2008至2011年連續被國際icu評為自行車之都
如此多的車不斷出現在哥本哈根這座小城，市政府便不斷投入大量的精力為自行車的發展營造最好的條件。
進行這項排名的美國《連線》雜志曾經寫到，“在哥本哈根，自行車道的修建是頭等大事。對于每一個哥本哈根人來說，騎自行車已經不只是運動方式，而是融入了日常生活。差不多一半的當地人出行方式都是自行車。而城市基礎建設戰略規劃之一，就是將哥本哈根打造為‘全球最佳自行車之都’。”
哥本哈根為自行車修建了很多專用的通道，這些通道往往還是建筑與藝術的結合品，比如這條蛇形自行車橋（cykelslangen）。
這座橋像一條橘黃色的長蛇橫跨 fisketorvet 海港，再從 dybb?lsbro 大橋到 bryggebro 大橋。因其特別的設計而得名“蛇形自行車橋”。
該自行車橋讓西橋區與冰島站之間的連接變得更加完善。自從建了這座橋，居民可以騎著小車、唱著歌，盡享海港的美麗風光，不用再像過去那樣搬著自行車爬上爬下。
不僅如此，哥本哈根非常重視自行車相關的其他基礎設施建設，比如我們之前提到的自行車專用交通信號牌——
這些信息牌將被安置在最堵的一些路上，等這些牌子裝好并投入使用之后，騎車上班族的通勤時間都能縮短一些。
一旦前方道路擁擠，這些信息牌就提供各種優化方案，讓騎車的人選擇更加便捷高效的通行線路。
哥哈還出臺了相應的政策條例，來大力扶持自行車的發展。
如此多的努力才讓哥哈成為了名副其實的第一名。除了冠軍哥本哈根以外，其他的國家又有哪些呢？
第二名 烏得勒支，荷蘭
烏得勒支擁有一座全新的自行車專用橋，并且在中央車站旁邊新修了33000個自行車停車位，之前這里已經有了12000個座位。
同時，烏得勒支也大力提升了交通信號燈的可達性。
第三名 阿姆斯特丹，荷蘭
這座城市之前和哥哈能夠一決雄雌，但是由于最近沒怎么在意自行車的發展，排名下跌到了第三。
在阿姆斯特丹，大量的人都是騎自行車通勤，但是可惜城市對自行車配套設施的建設投入不太夠。
第四名 斯特拉斯堡，法國
在這個城市中，最快捷的出行方式是自行車，然后是有軌電車、公交車、步行，最后才是小汽車。
對于自行車基礎設施的充分考慮以及規劃建設，使得自行車出行在斯特拉斯堡不再屬于“慢行”交通。
在平均出行速度上，自行車已經能夠與公共交通和小汽車媲美，甚至還更加快捷。
第五名 馬爾默，瑞典
這里有風景秀美的沿海騎行道路、地鐵火車里的自行車專用車廂、自行車快速通道，還有商場、公園門口最方便的自行車停放處……
馬爾默還有獨具特色的公眾自行車租用系統——“malm? by bike”，所有的一切，都表明這個城市在真誠擁抱騎行者。
此外，入圍前十的城市還有法國的波爾多，比利時的安特衛普，斯洛文尼的亞盧布爾雅那，日本東京以及德國柏林。
自行車目前正成為城市綠色發展的一大趨向，作為第一的哥哈還是微微感到壓力山大。一方面哥哈的城市規模在不斷擴大，這也意味著需要更多的資金投入；另一方面，各個國家、各個城市也向哥哈請教發展自行車交通的秘訣。
不過兵來將擋，水來土掩，哥哈致力于發展綠色交通的步伐將繼續向前推進。同時，我們也愿意同世界分享發展經驗、共享發展成果。
（本文素材來源于網絡）
