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7月中旬，已入伏，李老從拉薩回來的第二天便約了這次采寫，很健談，也很認真，事先準備好行程地圖，和我們細細聊了這次旅程。
這次原本打算定為45天的旅程，72天才算完成。去時從常州出發，沿川藏線騎行，回程走的是青藏線，用他的話來說，回來若是乘飛機總感覺行程不完美，這一來一回總行程約8000公里。
李老向我們展示了這次騎行的來回路線，看似簡單的兩張a4紙，卻是李老花了近半個月的時間整理出來的。他并不會上網，也沒有“過來人”給他意見，每天下班回家的第一件事就是看地圖琢磨。
下面是設計師根據李老的行程整理出來得行程
去拉薩走的是318國道，與之前規劃的路線有所不同，有的路線已經調整，稍微饒了些。
騎行至怒江七十二拐時，遇到車禍也沒讓李老產生退縮，依舊騎著他那匹鐵馬前行著。
魯朗鎮（k4158 h3370）到色季拉山（k4182 h4720）這段路程是李老所遇到的第一塊比較難啃的“骨頭”，斜坡坡度約70度，用李老的話就是“沒有回頭路，只能上不能下”。
第二塊“骨頭”是米拉山（k4484 h5013），川藏線上的最高點，5000多米的海拔，使得此時的李老有些高原反應頭痛。
經過39天后，李老終于到達拉薩市。1天后，繼續騎車返程，沿青藏線南下。
這一路印象深刻的就是惡劣的天氣。通天沿河雖是壯觀，但天氣說變就變，此時還晴空萬里下一刻可能就下起雨雪來；
唐古拉山是青藏線上的最高點，海拔約6000米。李老說，這一路要感謝一位恩人救了他的命。
途徑“生命禁區”的五道梁時，剛騎行沒多久，手腳就都凍僵硬無法前行了，連話都說不出口。此時的李老只能將車停靠一邊進行求救，然而大車一輛輛經過都沒有停下來，后來一位年輕的小伙將車停下來將李老救下。李老在暖氣下近20分鐘才有所緩解說出話來，后來這位年輕人一直將李老送至格爾木市才放心離開。
與小伙分開后，李老用了6天的時間達到西寧。其中李老還說了個小插曲，路途雖然漫長，但確實可以碰到很多熱心的人。
第72天，李老踏進常州境內，社區的老年社團還特地舉著“歡迎李錫芳騎行拉薩歸來”的橫幅進行了慶祝。
關于工作，李老說每走到一個城市最熱衷的是找永安的車，“因為我是永安人”看到永安的車為市民帶去的便利心里就特別舒服。他覺得站點的干凈整潔及及時的調度運營是特別必要的。
采寫最后，我問李老你下次準備去哪，他說想去山西看看……
也許這就是永安精神！
