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資訊動態
各地小區物業下共享單車禁入令 律師稱單方面無權禁止
由于共享單車亂停亂放問題嚴重，杭州多家物業禁止共享單車進入小區。有的還將禁止共享單車入園寫進小區公約，但大多數公約未經業委會通過，只是物業之舉。
業內律師明確表示：沒有經過業委會或者大部分業主同意，物業無權禁止共享單車進小區。他認為這種單方面決定侵犯了業主正當權益。加強停放管理和業主思想教育才是物業要去考慮的，畢竟小區是家，不是一個有條條框框管轄的禁區。
不僅如此，北京前門地區多條胡同也禁止共享單車通行。記者調查發現，這些胡同沒有正規禁行標志標牌，而是由物業公司聘請的保安進行攔截，但普通自行車可以通行。
北京工業大學城市交通學院副院長陳艷艷認為，管理部門應該對普通自行車和共享單車“一視同仁”，首先保障騎行人的路權。管理部門應該和企業聯手，通過電子信息化手段，讓共享單車在禁停區域無法鎖車停放，而并非直接禁止通行。
上海破獲騎共享單車碰瓷詐騙案 團伙每月獲利過萬元
該團伙因兩次碰瓷同一人遭懷疑被警方抓獲。
據了解，三名犯罪嫌疑人分工明確，一人做司機負責堵路，誘使被害人變道超車，另兩人交替騎共享單車，配合作案，估計該詐騙團伙每月獲利過萬元。由于團伙成員個個演技“精湛”，駕駛員們被碰瓷詐騙了往往還都渾然不知。
浦東警方再次提醒：文明行車，切勿違法變道超車。遭遇莫名的輕微交通事故時，可向周圍路人求證事發經過，避免被“碰瓷”詐騙，必要時可以報警處理。
共享單車戰事收緊 第二梯隊夾縫生存另辟蹊徑
共享單車兩大巨頭摩拜、ofo收緊包圍圈，以hellobike、小藍單車、小鳴單車、騎唄、優拜等為代表的第二梯隊只能在夾縫中生存，另辟蹊徑尋找求生之道。
騎唄單車轉型退居幕后，站隊ofo小黃車，做ofo智能鎖的供應商；另一方面，成立新公司，孵化子品牌，另辟蹊徑，開發景區、地產等封閉半封閉的場景。
其它隊友hellobike、優拜避重就輕，繞開一線城市，下沉到低線城市。hellobike目前已經進入90多個二三線城市，并與一些地區簽訂獨家運營權，近期又獲得了威馬汽車數億元b+輪投資。
可以預見在一段時間內，仍舊會有大量的共享單車前赴后繼投放至市場，但共享單車的市場規模有限，規模和運營效率之外，城市管理也將成為共享單車第二道競爭門檻。
中國共享單車拓展至美國 監管問題成登陸障礙
據美國《華爾街日報》網站7月11日報道，摩拜7月10日開始為華盛頓哥倫比亞特區的職位刊登征才廣告。
這家迅速成長的公司此前表示渴望拓展至美國，但未提供確切地點。
報道稱，事實證明，監管問題成為這類無樁共享單車公司在美國遇到的障礙。中資初創公司小藍單車在和舊金山市管員進行磋商后，不得不改變自己最初的計劃，轉為使用私人停車場地，而不是公共單車停放架。其他類似初創公司包括neutron holdings inc.旗下的limebike，也遭遇此類問題。
政策措施
臺北加強取締自行車違規行駛亂象 停放管理政策與新北有異
共享單車obike因亂停、占用摩托車停車位等亂象引發民眾不滿。自7月7日起，新北市交通局已公告新北市內11個行政區禁止obike停放在摩托車停車位，并執行拖吊保管措施。廠商可在20天內領回obike，領回時每輛車需支付移置費加保管費共108臺幣(約合人民幣24元)，若公告3個月后仍沒領回將依法拍賣。
相較于新北市政府的強力取締，臺北市政府被批消極，無作為。對此，臺北市市長柯文哲表示，臺北市目前的政策是，如果obike停在自行車停車位，或是摩托車停車位，目前臺北市不會處罰。共享經濟是世界潮流，應該是要管理而非禁止。臺北市目前的自行車停車位及停車架總計36000個，如果再把摩托車停車位算進去就更多了。
另外，臺北市交通局指出，明年起私人或共享自行車遭拖吊后須由車主付費才能取車，而“共享運具管理自治條例”草案已經擬出，待通過公告后，將向業者收取保證金等費用以減少違停。
同時，17日起警方將嚴抓自行車違規騎乘人行道和騎樓（建筑物底層沿街面后退且留出公共人行空間），若違規，警方將依“道路交通管理處罰條例”，處以新臺幣300-600元（約人民幣67-134元）的罰款。
自行車屬慢車，依島內規定，應靠右側路邊行駛，也就是在未畫設自行車道或人車共道的路段，需行駛在慢車道、路邊，不能騎上人行道或騎樓。
名帥沈金康當選中國自行車協會主席 年底自行車賽事帶動超200億消費
沈金康是20世紀70年代中國最好的自行車運動員，1994年出任香港自行車隊總教練以來，先后培養出黃金寶、李慧詩、郭灝霆、張敬煒等世界級名將，把香港單車隊打造成具備世界級水平的隊伍。
對于此次負責人調整，國家體育總局副局長高志丹表示，總局圍繞2020東京奧運會備戰工作，確定了總體思路，其中一項重要舉措，就是改變傳統的備戰模式，實行扁平化、專業化、精細化管理，減少管理層級，提高工作效率，開創奧運備戰的新局面。
近日，發改委和體育總局等九部門聯合發文，支持社會力量舉辦馬拉松、自行車等大型群眾性體育賽事。并定下主要目標：到2017年底，自行車賽事帶動各類消費超過 200 億元。
杭州：共享單車行政成本逾22萬元 暫停新增投放
據了解，杭州城管部門搬離保管的無序投放、停放共享單車累計已達2.3萬輛，行政成本已達22萬余元，大部分企業沒有領回單車。
10日下午，杭州市城市管理委員會對在杭運營的9家互聯網租賃自行車企業再次進行行政約談。約談中，8家企業共同簽署了《履行社會責任加強規范管理承諾書》。
在投放方面，承諾書要求，在節假日以及重大社會活動期間，不在客流密集區域及周邊投放單車。不在地鐵口周邊50米和公交線路站點沿道路前后30米內投放單車。
在停放日常管理方面，承諾書明確，組建與單車投放規模相適應的運營維護團隊，建立快速處置機制和手段，在app租用界面上設置溫馨提醒。
約談會上，杭州市城市管理委員會副主任、綜合行政執法局副局長趙美英表示，在相關管理條例未出臺之前，不允許再新投放互聯網租賃自行車。同時，由杭州市城管委制定的《關于做好人行道非機動車泊位施劃的工作方案》也在7月10日公布，包括共享單車在內的非機動車位將在7月底之前施劃完畢，以后泊位外不允許停放，違規將受罰。
深圳開首批共享單車禁騎令 超萬人失去使用權
根據6月1日深圳交警發布的《關于進一步共享單車用戶使用行為的聯合聲明》規定，對在深非機動車違法行為人實行共享單車停用措施從7月1日起已經正式啟動。
深圳交警12日公布數據顯示，1日至9日，共查處涉非機動車交通違法13615宗，其中涉自行車交通違法行為中，共享單車的交通違法行為接近一半。目前這些數據已通報給各企業，企業將在5個工作日內對相關的違法行為人啟動停用措施，停用時間為17日至23日。
同時為方便路面執勤警力快速查詢車輛相關信息，即日起，深圳交警將要求在深投放共享單車的企業把投放車輛的車身編碼、安全檢測合格證明材料等向交警部門報備。
無獨有偶，南京115輛共享單車的使用人因交通違法進“黑名單”，共享單車企業將對這部分使用人扣除信用分。
各家之言
