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       近日，投資者在上交e互動詢問永安行，最近一些城市對共享單車啟動暫停投入對其是否有影響，永安行對此表示，共享單車業(yè)務(wù)一般是指“用戶付費(fèi)”的無樁共享單車模式，而公司是以政府付費(fèi)投資的有樁公共自行車系統(tǒng)業(yè)務(wù)為主營業(yè)務(wù)。目前一些城市對共享單車的限制投放對公司沒有重大影響。

　　5月5日，航拍南京城南一處停車場，多個顏色的共享單車停放得密密麻麻。 泱波 攝

　　9月7日，北京宣布暫停共享單車新增投放，據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前共有北京、上海、深圳、廣州等12個城市叫停共享單車。

　　據(jù)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2017年7月，全國共享單車?yán)塾嬐斗帕砍^1600萬輛，且絕大部分集中在一二線城市。截至各城市叫停的時間節(jié)點(diǎn)統(tǒng)計，北京有約160萬輛共享單車、上海有150萬輛共享單車，廣州有超過80萬輛共享單車，深圳有89萬輛，鄭州有39萬輛，杭州有將近42萬輛、南京超過45萬輛、武漢約70萬輛。

　　伴隨共享單車的“野蠻生長”，許多一、二線城市不斷出現(xiàn)亂停放、過度投放、堆占車道等問題，成為困擾政府和市民的“城市病”。

　　在摩拜、ofo兩大巨頭激戰(zhàn)正憨時，共享單車行業(yè)也正進(jìn)入后半場，不少共享單車企業(yè)被曝倒閉，充值押金難退等。行業(yè)加速洗牌，永安行卻選擇借道登陸資本市場避開“大戰(zhàn)”——8月15日，永安行在上交所發(fā)布公告稱，將于2017年8月17日在上交所上市。至此，永安行成為中國“共享單車第一股”。

　　如今，共享單車在多地按下“暫停鍵”，會否對永安行產(chǎn)生什么影響？面對投資者的疑問，永安行11日表示，共享單車業(yè)務(wù)一般是指“用戶付費(fèi)”的無樁共享單車模式，而公司是以政府付費(fèi)投資的有樁公共自行車系統(tǒng)業(yè)務(wù)為主營業(yè)務(wù)。

　　“目前一些城市對共享單車的限制投放對公司沒有重大影響。公司已參與制定了上海市自行車協(xié)會發(fā)起的共享自行車三項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)已正式發(fā)布。此外，公司會關(guān)注雄安建設(shè)，同時會根據(jù)自身的戰(zhàn)略規(guī)劃和市場的實(shí)際情況來確定經(jīng)營策略”永安行稱。

　　截至發(fā)稿，永安行股價上漲3.39%，報78.5元/股。