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9月24日,隨著許州路公共自行車(chē)站點(diǎn)投入使用,許昌市公共自行車(chē)五期項(xiàng)目全部完成,運(yùn)營(yíng)車(chē)輛達(dá)到8000輛,建設(shè)站點(diǎn)350個(gè),投放數(shù)量全省最多,建設(shè)規(guī)模全省最大,低碳綠色、閉合循環(huán)的公共自行車(chē)交通網(wǎng)絡(luò)讓市民出行更順暢。
2014年7月1日,首批1200輛“身材”修長(zhǎng)、“膚色”淺綠的公共自行車(chē)亮相許昌街頭,被人們親切地稱(chēng)為“小綠”。如今,來(lái)自市公共自行車(chē)管理辦公室的最新數(shù)據(jù)顯示:辦理“小綠”卡的許昌市民達(dá)到66617人,累計(jì)騎行1647.2萬(wàn)次,單日最多借還車(chē)66132人次,車(chē)輛運(yùn)行效率領(lǐng)跑全國(guó)。
在一些城市,公共自行車(chē)或共享單車(chē)投入運(yùn)營(yíng)后,車(chē)輛損毀等“成長(zhǎng)的煩惱”頻頻出現(xiàn)。而在許昌,管護(hù)良好的公共自行車(chē)實(shí)現(xiàn)主城區(qū)全覆蓋,成為低碳環(huán)保的城市名片。
許昌市“小綠”為何叫好又叫座?
規(guī)劃合理,布局有序。與共享單車(chē)的自發(fā)性相比,許昌市在對(duì)居民出行數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上,以疏導(dǎo)交通為重點(diǎn),提前規(guī)劃,將“小綠”站點(diǎn)設(shè)在公園、學(xué)校、大型小區(qū)等人流量較大區(qū)域周邊,平均每450米設(shè)一個(gè),有效解決了“公交到不了、打車(chē)不劃算、步行又嫌遠(yuǎn)”的“最后一公里”問(wèn)題。管理部門(mén)還依托城市水韻特色,使“小綠”向清潩河、鹿鳴湖等城市水系延展。一到周末,市區(qū)的河湖水系就成為眾多市民騎行的好去處。
綠色優(yōu)先,費(fèi)用低廉。許昌市牢固樹(shù)立“綠色優(yōu)先”理念,建起總長(zhǎng)逾200公里的公共自行車(chē)專(zhuān)用“綠道”,讓“小綠”方便快捷地通達(dá)八方。市財(cái)政投入上千萬(wàn)元進(jìn)行“小綠”體系建設(shè),騎行費(fèi)用低廉,公共性、公益性特色鮮明。
專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng),監(jiān)管到位。許昌市采取社會(huì)化運(yùn)行模式,引入上市公司常州永安公共自行車(chē)系統(tǒng)有限公司參與運(yùn)營(yíng)。重“建”更重“管”,市政府充分發(fā)揮監(jiān)管者作用,由城管、公安、財(cái)政、住建、規(guī)劃等部門(mén)組成考評(píng)組,對(duì)公共自行車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)度、設(shè)施維護(hù)、車(chē)輛狀況、站點(diǎn)衛(wèi)生、客戶(hù)服務(wù)等進(jìn)行全方位監(jiān)督考核。同時(shí),公共自行車(chē)調(diào)度系統(tǒng)與“智慧城管”系統(tǒng)對(duì)接,方便群眾。
“低碳綠色的‘小綠’,形成了城市流動(dòng)的‘綠色風(fēng)景線(xiàn)’,帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的‘綠色收益’。”市公共自行車(chē)管理辦公室主任鄭聯(lián)洲掰著指頭算賬對(duì)比:3年多來(lái),按0.8元的公交單次乘車(chē)優(yōu)惠費(fèi)用計(jì)算,“小綠”已為許昌市民節(jié)省出行費(fèi)用1300多萬(wàn)元;節(jié)省燃油總量約600萬(wàn)升,相當(dāng)于少排放1.4萬(wàn)噸二氧化碳。
