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許昌“小綠”為何叫好又叫座
11月27日清晨，家住許昌市魏都區的許敏福來到小區門口一排綠色的公共自行車前，刷卡取車。除節假日外，他每天都會騎著公共自行車上下班。他說：“公共自行車既綠色環保，又鍛煉身體，越來越多的許昌市民選擇了這種出行方式。”
如今，共享單車在一些城市“火”了起來，在便利大眾生活的同時，也因發展的無序，不時傳來車輛損壞、亂停亂放的消息。而在許昌，公共自行車建設實現主城區全覆蓋，8000輛穿行于大街小巷、養護良好的公共自行車，成為低碳環保的城市名片。
許昌公共自行車建設起步于2014年，一輛輛“身材”修長、“膚色”淺綠的公共自行車，被人們親切地稱為“小綠”。來自許昌市公共自行車管理辦公室的最新數據顯示：許昌市公共自行車站點達到350個，辦卡市民達到66617人，累計騎行1647.2萬次，單日最多借還車66132人次，運行效率在全國同類城市中名列前茅。
許昌“小綠”為何叫好又叫座？
規劃合理，布局有序。許昌市在對居民出行數據進行詳細分析的基礎上，以疏導交通為重點，提前規劃，將“小綠”站點設在公交站、公園、超市、學校、大型小區等人流量較大區域周邊，平均每450米設一個，形成閉合循環的交通網絡，有效解決了“公交到不了、打車不劃算、步行又嫌遠”的“最后一公里”問題。他們還依托城市水韻特色，將“小綠”向清潩河、鹿鳴湖等城市水系延展。一到雙休日，市區的河湖水系周邊就不時掠過騎著公共自行車的市民，“小綠”與碧水相映成景。
綠色優先，賦予路權。許昌市牢固樹立“綠色交通”優先理念，在主干道和背街小巷建起總長逾200公里的公共自行車專用綠道，讓“小綠”方便快捷地通達八方。為充分發揮“小綠”公共性、公益性特色，許昌市財政投入上千萬元進行“小綠”體系建設，“小綠”騎行費用低廉，每次騎行時間在1小時內不予收費。
專業運營，監管到位。許昌市采取社會化運行模式，委托業內知名的常州永安公共自行車系統有限公司進行建設和運營。重“建”更重“管”，當地政府充分發揮監管者作用，由城管、公安、財政、住建、規劃等多部門組成考評組，對公共自行車運轉調度、設施維護、車輛狀況、站點衛生、客戶服務等進行全方位監督考核。同時，公共自行車調度系統與數字城管系統對接，利用數字城管平臺發布“小綠”站點位置、存取等信息，最大限度方便群眾。
“低碳綠色的‘小綠’，形成了城市流動的‘綠色風景線’，帶來了實實在在的‘綠色收益’。”許昌市公共自行車管理辦公室主任鄭聯洲掰著指頭算賬對比：每次出行按0.8元的公交單次乘車優惠費用計算，公共自行車系統已為許昌市民節省出行費用1300多萬元；節省燃油近600萬升，相當于減少1.38萬噸二氧化碳排放。
