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隨著公共自行車亮相溧陽街頭
方便了市民出行
也在這座城市里應運而生了
一個全新的職業
那就是公共自行車調度員
由于市民的出行
造成了車輛“潮汐分布”現象
作為這項民生工程背后的特殊“男團”
他們正默默地為市民出行保駕護航
120個站點，3000輛公共自行車，每日15000多人次的騎行量，這是溧陽公共自行車運營公司每日需要面對的運營狀況。每天8名調度員，配備2輛小型搬運貨車，根據公司客服傳遞的調運指令，由調度員奔赴各個站點調節平衡車輛，確保各個自行車站點車輛所需。
“排車布陣”有一套
看似簡單卻不輕松
22日早上6點半，小樂在公共自行車運營公司見到了2位調度員——50多歲的周忠與60多歲的周阿興，兩位師傅搭檔時間不長，卻十分默契。接到公司客服的調度指令，兩位師傅便前往當天的第一個站點——“昆侖東苑”。
6點50分，抵達站點。二位師傅迅速下車清點了20多輛自行車排列在小貨車前，只見周忠一前一后握住車把和坐墊，輕松將自行車提上一米多高的調度車，周阿興則站在車廂內接應，將車輛整齊地排列在車廂內。整個清點裝載任務完成，他們匆匆坐上調度車，開始趕往下一個站點，前后過程不足10分鐘。
在途中，周阿興在記錄著調度數據。周忠告訴小樂，像這樣的搬運他們兩人一上午需要進行十幾次。由于調度車載量有限，公司給他們下達了調度指令，而到達現場搬運的數量，則需要他們依靠對市中心各個站點人流量的分布情況來決定，有時遇到站點自行車數量較多時，光1個站點就需要搬運2次。時間久了，調運路線與站點分布在他們的腦海中已經形成了一張“活地圖”。
在車輛的調運過程中，也經常會出現一些不可控的情況。比如社會車輛的不規范停放，使調運車輛無法靠近站點，調度員需將車停在遠處再進行搬運，無形之中就浪費了寶貴的時間。除此之外，堵車也是造成調運難的一個重要原因，尤其是在繁華的商業區，上下班高峰時段，調運難度也將增大。
工作消耗體力
即將面對高溫“烤驗”
據公共自行車運營公司相關負責人介紹，公司配有調度員共10名，每日由8名調度員工作在搬運一線，分為早、晚2班，每班2組，每組2人，保障每天早晨6點30至晚間9點30這段時間內市民用車所需。
每日15000余人次的高騎行量，讓周忠他們像“陀螺”一般快速旋轉。整個上班時的狀態，他們幾乎是一刻不停歇，永遠在路上，忙起來就連吃個午飯、上個廁所，也是見縫插針地解決。周忠說：“剛開始由于不適應，工作一天下來，兩只手都累得無法抬起，后來做多了就漸漸地適應了，手腳也加快了。”
小樂根據周忠的介紹估算了一下，每組調度員每站搬運20多輛自行車，每班至少走12個站點，即自行車要被裝載或卸下12次，每輛車重30斤左右，相當于一共搬運了7200斤的貨物，每位調度員要承擔3600斤左右的搬運量。
比起體力的消耗，夏季的高溫也將更考驗他們的意志力。車廂在夏天就像一個移動的蒸籠，由于密不透風，在太陽的暴曬下，車廂內部溫度也會持續上升。駕駛室內空調設備正常使用，但是在炎熱的外部環境里來回搬運、抬遞自行車，往往幾個來回，全身就濕透了。
希望不文明行為減少
讓城市變得更美好
作為調度員，工作也不僅僅是調運車輛。有時在站點搬運車輛時，需要整理站臺車輛安放秩序，遇上借車還車困難的市民，他們會主動上前指導。對于市民們的建議，他們會仔細聽取并及時反映。除了感謝聲，他們也聽到過質疑聲、見到過很多讓他們很無奈的場景。
周忠說：“雖然大部分市民按照規范借車用車，但是車輛隨便丟棄、故意破壞的現象還是經常發生。公共自行車既然是公共的，那大家都有義務去愛護它。我們做好自己的本職工作，也希望市民朋友們理解配合我們。”
公共自行車運營公司負責人說——
“
前段時間，經過對蓄意破壞、私自占有車輛的整治，目前情況有所好轉，但是仍然有些市民仍舊“我行我素”，這與發展公共自行車讓城市更美好的初衷相違背。未來，將會根據城市發展需要增設公共自行車站點，這將意味著調度員們的工作會更加辛苦，希望市民們能從自身做起，文明出行。
”
▲晚上8點半，仍在工作的調度員
作為公共自行車調運員
他們就像是公共自行車的驅動器
有效保障著公共自行車的順暢運營
作為文明城市的市民
我們享受著城市給予我們的便利
更應該捍衛文明城市的榮譽！
文明出行！文明用車！
