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小安汽車ceo兼哈羅董事：翟士清
《共享單車的出路在哪》嘉賓專訪
翟士清篇
q：如何規(guī)范共享單車亂停亂放？
翟士清：從共享單車出現(xiàn)開始這個問題就存在了，主要原因在于共享單車沒有規(guī)定一個可以停放的點，運維企業(yè)也沒有真正的去約束用戶。每個人出行目的地都不一樣，但是都希望出行工具能就近停在離自己最近的地方，終其原因亂停亂放由于共享單車本身的運營狀況造成的。對于有的城市里面設立禁行區(qū)，效果還是比較好。
q：您覺得共享單車的報廢年限需要設定嗎？
翟士清：上海自行車協(xié)會召集了主要的共享單車運營企業(yè)開了多次會議，當時提議共享單車報廢年限主要是基于兩個方面考慮：一、規(guī)定它的壽命，主要考慮到對用戶安全性的保護；二、到了一定年限之后，車輛很可能變成一個僵尸車，我們要求運營企業(yè)履行社會責任，防止這個車不能用之后，既有安全隱患，又占用有限的社會道路資源。
q：定點停放的共享單車還是共享單車嗎？
翟士清：我們交通運輸部把共享單車定義為互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車，它有兩個特征：一、它是大家用的自行車；二、它要裝一把智能鎖。共享單車和按點停車是兩個概念。
q：您覺得共享單車的現(xiàn)在和未來有什么區(qū)別？
翟士清：我個人認為未來的共享單車第一個方向是技術更智能，第二共享單車還是要更規(guī)范。我一直認為共享單車未來的發(fā)展應該是有一個點位的概念，這個點可以是無形的，未來定位的技術在發(fā)展，我認為可以發(fā)展到厘米級的定位這種程度，所以未來的趨勢會更智能、更規(guī)范。
q：您覺得未來共享電單車會取代共享單車嗎？
翟士清：共享電單車我認為它是共享單車的階段性替代產(chǎn)品，它始終是一個補充，相互的補充。電單車還會有一些新的形式出來，但是電單車和目前的共享單車關系，我認為補充的成分更多一點，而不是去完全替代掉它，因為有很多1公里左右，還是自行車更好，更環(huán)保。
q：永安行新一代公共自行車目前的開展情況如何？
翟士清：永安行新一代的公共自行車，結(jié)合了現(xiàn)在的共享單車和原來公共自行車的優(yōu)點，把樁簡化到只有一個簡潔的架子，讓架子規(guī)范自行車的停放點，同時和共享單車一樣，有智能鎖，你如果離開這個樁，也是可以還車的，我們有臨時停放的功能在里面。這個項目整體推進有政府支持，也非常受老百姓的歡迎，所以我們在全國推行的比較好。
q：永安行四位一體共享出行是如何去規(guī)劃的？
翟士清：我們的四位一體體現(xiàn)了綠色交通的理念。什么是四位一體？一、具有全國最大公共自行車運營系統(tǒng)的公共自行車；二、新一代的共享單車；三、電動助力車；四、共享電動汽車。我們四位一體正好覆蓋了城市出行0-30公里的出行，所有出行都可以通過我們的四個綠色交通來完成出行服務。
q：您覺得永安行涉足共享汽車有什么優(yōu)勢？
翟士清：我覺得我們的優(yōu)勢在于：一、我們具有穩(wěn)定的運營隊伍；二、我們擁有一批忠實粉絲；三、我們擁有自己的出行平臺。基于這三個優(yōu)勢，我們可以很快推出共享汽車這一塊業(yè)務，并且受到用戶的歡迎。
