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位于三井街道的永安行科技股份有限公司
與其他老牌民營企業相比，還是個“年輕人”
但它卻在常州，掀起了一場“藍色風暴”
這一輛輛小藍車，正逐漸進入我們的生活
并且改變常州人的出行方式
日前，市委、市政府通報表揚了
50位杰出民營企業家
其中就有永安行的掌門人孫繼勝
孫繼勝
永安行科技股份有限公司 董事長
看他是如何帶領一支年輕隊伍
在常州布局并開啟一體化共享交通
自從
家門口安裝了“小藍車”，家住薛家怡景名園的的小張，成了綠色出行達人。每天上下班都只需掃掃二維碼，“咔噠”一聲后就能騎走一輛“小藍車”，運氣好的時候還能掃到“助力車”，讓10分鐘的騎行更加省力。
今年，常州高新區（新北區）將“公共自行車擴面延伸工程”納入全區為民辦實事工程，在核心區加密布點的同時，往新橋、薛家、龍虎塘等地區輻射，增設了約450個新一代公共自行車站點，投放車輛約6000輛，進一步擴大布點范圍、增加布點密度，最大限度滿足市民綠色出行的需要。
不光在新北區，在全市大街小巷隨處可見的“小藍車”，都來自高新區企業——永安行科技股份有限公司。據悉，除了投放新一代的公共自行車“小藍車”外，今年，永安行還在常州先行開展了助力車和電動汽車的投放試點。在同一個城市同時布局共享單車、共享助力車和共享汽車，一體化的共享交通體系，將共享出行的半徑由3公里擴大到30公里。
已投放約2.2萬輛“小藍車”
今年3月，永安行科技股份有限公司中標承接我市的公共自行車項目，承諾年內在天寧、鐘樓、新北、武進4個轄區，設置不少于800個公共自行車點，總共投放不少于2萬輛公共自行車。目前，市區有樁公共自行車已經布點1300個，投放車輛2.2萬輛。
永安行江蘇小安汽車科技有限公司總經理翟士清介紹——我們是按照車樁比1∶1.25的比例去進行布點和設置的，而新北區，在原有城市公共自行車的基礎上，還新增了450個點位。相比城市公共自行車，新一代公共自行車車樁的安裝不需要對道板進行開挖，也不需要接電，操作更加方便、省事。
此外，永安行在常投放的新一代公共自行車與一般的共享單車區別在于都是有樁的，需要定點歸還。“有樁定點”將有效解決目前各大城市共享單車過度投放、亂停亂放、管理不力等問題。
共享助力車和汽車成“新寵”
從創立之初至今，永安行經歷了兩次升級轉型，從剛開始的設備制造商到如今的運營服務商，在公共自行車領域，永安行可以說是家喻戶曉。翟士清介紹說，目前，永安行在全國有4000萬的會員，公共自行車布局了全國265個城市，全國有超110萬輛的公共自行車和3.8萬個點位，覆蓋了超3.5億人口，平均每天超200萬次騎行。去年，全年騎行人數突破了8億人次。
對于外界盛傳的“共享單車第一股”這個說法，翟士清并不完全認可。“我覺得我們是‘綠色共享出行第一股’。”永安行在常州的布局，并不僅僅只在自行車領域。
除了投入3000萬元布局共享單車，目前，永安行還在常投放了少量的共享助力車和共享汽車。助力車和自行車同點投放，租金是2元/半小時，雖然比自行車貴了一倍，但試點期間的租用頻率明顯高于自行車，達到5次/天。
共享電動汽車目前已完成283個站點的設置，覆蓋了4個轄區的主要商圈和居民區，北到百丈、南到前黃、西到鄒區都有布點。電動汽車的收費標準，永安行采用0.2元/分鐘+0.6元/公里的計費標準，如果租借電動汽車15分鐘開3公里，僅需4.8元。
為實現準確還車，永安行App還設置了停車點導航功能，用戶可以根據App的提示正確選擇電動汽車的有效停車點，同時增加1～2元的費用也可以在新北、天寧、鐘樓、武進中心城區的合法停車位任意歸還。
打造一體化的共享交通體系
“成為公共交通的補充，這是我們的定位。”翟士清說，近年來，隨著常州城市框架的不斷拉大，解決“最后一公里”的需求變得越來越迫切。
據其內部大數據統計，目前，我市居民對城市公共自行車、共享助力車和共享電動汽車三類交通工具的需求，分別是3公里以內、3～5公里，5~10公里及以上。打造一體化綠色共享出行平臺，形成公共自行車、助力自行車、電動汽車的交通互補，服務市民多層次的出行需求，將共享出行圈從3公里擴大至30公里，是永安行現階段的目標。
據介紹，目前永安行已經投放的電動汽車都是北汽生產的純電動新能源車，算上購車成本和互聯網改造費用，每輛車的投入約為6萬元。今年5月份試點投放后，日均使用頻率日益提高，8月份平均達到3.5次/天，已能基本實現收支平衡。截至11月底，又分別投放了100輛續航里程為250公里、300輛續航里程為300公里純電動汽車。
