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作為河北省邯鄲市三大民生工程之一，公共自行車將滿周歲，按照市委市政府要求，擴(kuò)容項(xiàng)目建設(shè)已于6月正式啟動(dòng)。一年中，在給市民帶來“最后一公里”的方便和歡樂的同時(shí)，市民車的使用和建設(shè)過程也在逐漸完善。在過去的一年里，有何成效？未來將如何發(fā)展？
市民網(wǎng)、市民卡和市民車被稱為我市三大民生工程。2015年9月，作為我市三大民生工程之一的市民車出現(xiàn)在人們的生活中，迅速成為邯鄲人民出行的重要方式之一。從公交部門獲悉，截至目前，售卡量達(dá)2.5萬張，存取總量310余萬人次，日均騎行量9000人次，每天調(diào)配自行車400余輛，給市民出行帶來了極大的便利。
根據(jù)市民對(duì)公共自行車的需求，我市在前期項(xiàng)目建設(shè)的基礎(chǔ)上，于今年6月正式啟動(dòng)擴(kuò)容項(xiàng)目建設(shè)。按照市委、市政府要求，擴(kuò)容工程將再建設(shè)站點(diǎn)100個(gè)，投放公共自行車3000輛。
在這個(gè)承前啟后的節(jié)點(diǎn)上，記者對(duì)公共自行車運(yùn)行中存在的問題和發(fā)展方向進(jìn)行了梳理，希望能從中探索出未來公共自行車長久良性運(yùn)行的道路。
節(jié)省費(fèi)用使用方便
公共自行車建設(shè)之初，旨在解決市民“公交最后一公里”出行的問題，方便市民出行，緩解城市擁堵，這也是由我市市委、市政府主導(dǎo)的惠民工程之一。在運(yùn)行一周年之際，記者為了解市民在使用過程中是否真正得到了便利進(jìn)行了街頭走訪。
市民張先生家住開發(fā)區(qū)新科園小區(qū)，以前上班及出行的方式都是乘坐公交車，自從公共自行車投入使用后，他的出行主要工具則變成了公共自行車。他說，公共自行車首先從經(jīng)濟(jì)費(fèi)用上考慮就很合算，以前每天上下班乘坐公交車至少需要四趟，花費(fèi)少則4元，冬夏季節(jié)公交車開空調(diào)則需要8元。現(xiàn)在公共自行車只需要交押金，一小時(shí)之內(nèi)使用都是免費(fèi)的，確實(shí)能省不少錢。而且公共自行車也不需要自己花錢維修，到目的地存車也不需要自己再交存車費(fèi)。
同樣，市民牛女士家住家和小區(qū)，她認(rèn)為公共自行車本身騎著輕便，出門逛街時(shí)騎行很方便：“以前出門騎的是一輛二手自行車，蹬著特別費(fèi)勁，還經(jīng)常出毛病。后來公共自行車投入使用后，發(fā)現(xiàn)車子本身騎得特別輕巧。平常有時(shí)候逛街走路累了，走到附近的公共自行車取車站點(diǎn)直接騎上車子就可以走了，不用長時(shí)間地等公交車。而且自己樓下就有公共自行車站點(diǎn)，所以還車也是很方便的事情。”
擴(kuò)容項(xiàng)目即將投入使用
因市民對(duì)于公共自行車的需求量增加，在前期項(xiàng)目的建設(shè)基礎(chǔ)上，今年6月正式啟動(dòng)擴(kuò)容項(xiàng)目建設(shè)。按照市委、市政府要求，擴(kuò)容項(xiàng)目再建設(shè)站點(diǎn)100個(gè)，投放公共自行車3000輛。
針對(duì)擴(kuò)容項(xiàng)目站點(diǎn)的設(shè)置，馬永衛(wèi)介紹，前期項(xiàng)目站點(diǎn)主要分布在城市的主干道上，主要集中在商業(yè)中心、學(xué)校、醫(yī)院以及部分居住人口較多的小區(qū)。而擴(kuò)容項(xiàng)目的站點(diǎn)則將開始進(jìn)入城市里的小街道，向城市的周邊發(fā)展，爭取讓更多的市民受益其中。比如，原來新世紀(jì)站點(diǎn)需求量過大，擴(kuò)容項(xiàng)目將在新世紀(jì)附近的旅游局（博物館對(duì)面）設(shè)立新站點(diǎn)。火車站附近也將增設(shè)1個(gè)站點(diǎn)，人口居住較多的家和小區(qū)、新科園等小區(qū)附近也將各增設(shè)1個(gè)站點(diǎn)。而對(duì)于站點(diǎn)選址的原則是，前期項(xiàng)目中需求量大的附近進(jìn)行加密，而場地具備的條件是長度達(dá)到30米、寬度達(dá)到2米以上，地面的硬度則為鋪設(shè)地磚（沒有硬化的路面不符合建設(shè)要求）。
擴(kuò)容項(xiàng)目建設(shè)中將選用了材質(zhì)更為耐用的車輛。車輛的腳蹬由原來的鋁材變成了鋼材，車條則進(jìn)行了加粗，站點(diǎn)橫梁的底槽原來材質(zhì)較為松軟，擴(kuò)容項(xiàng)目中將進(jìn)行加固，自行車的整體質(zhì)量有了很大的提高。
雨雪天氣停止使用
7月19日，我市普降大雨，城市中多處出現(xiàn)了大面積積水。在此過程中，一些人在微信朋友圈中發(fā)布消息聲稱“雨中要遠(yuǎn)離公共自行車站點(diǎn)，小心附近有漏電情況發(fā)生，已經(jīng)有人被電死”，后經(jīng)證實(shí)此為謠言。
在此次采訪中，馬永衛(wèi)對(duì)此問題進(jìn)行了詳細(xì)解釋。他表示：辦卡之時(shí)就已經(jīng)告知市民，雨雪天氣里所有公共自行車將停止使用，因?yàn)橛暄┨鞖庵袝?huì)對(duì)站點(diǎn)進(jìn)行斷電處理，停止車輛的存取，對(duì)于漏電一說不會(huì)存在，因?yàn)樵诿總€(gè)公共自行車站點(diǎn)用電和帶電的設(shè)施，只有鎖車車樁和一臺(tái)自助服務(wù)終端。其中，鎖車車樁直流供電，電壓一般在5—15伏，不會(huì)致人傷亡；自助服務(wù)終端施工都做了兩層防漏電安全保護(hù)裝置，一旦遇到漏電短路等異常情況會(huì)立即切斷電源，保障安全，站點(diǎn)外接電源線路也配備漏電保護(hù)。
