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永安行氫能自行車0.7L儲氫器支持連續(xù)騎行2.5小時，續(xù)航里程55公里，行車時速最高22公里/小時，采用低壓儲氫和換氫技術(shù)，是目前國內(nèi)首款面向消費端大規(guī)模量產(chǎn)的氫能自行車。
永安行科技股份有限公司董事長孫繼勝介紹永安行氫能自行車Alpha系列。
國內(nèi)首款面向消費端大規(guī)模量產(chǎn)的氫能自行車上市，官方售價12800元，0.7L儲氫器支持連續(xù)騎行2.5小時，續(xù)航里程55公里，行車時速最高22公里/小時。
9月28日，永安行科技股份有限公司（永安行，603776）董事長孫繼勝在江蘇常州永安行智能制造園區(qū)宣布永安行氫能自行車Alpha系列上市。該車采用低壓儲氫和換氫技術(shù)，是目前國內(nèi)首款面向消費端（to C端）大規(guī)模量產(chǎn)的氫能自行車。
Alpha系列具備GPS定位、物聯(lián)網(wǎng)通訊、信息采集和處理等車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可實現(xiàn)智能感知、交互、大數(shù)據(jù)服務等功能。全車采用鎂鋁合金架構(gòu)，整車重量約27千克。
有別于電動自行車鋰電池供電，氫能自行車由氫燃料電池直接給電機供電，氫氣通過車輛內(nèi)置氫燃料電池的電化學反應產(chǎn)生動力。根據(jù)騎行者的不同騎行習慣等，氫能自行車設置三個檔次，最高檔最高時速可達到22公里/小時。
Alpha系列含5年500瓶供氫服務，消費者5年內(nèi)可以享受2.6萬公里免費氫能服務。
永安行氫能自行車Alpha系列上市。
永安行自行研發(fā)建設燃料電池生產(chǎn)線及固態(tài)低壓儲氫器，形成標準化規(guī)模生產(chǎn)，將低壓儲氫和換氫技術(shù)應用在氫能自行車上，優(yōu)先解決氫能安全問題。每輛氫能自行車配備一個儲氫器，氫能數(shù)字運營平臺對每輛車內(nèi)儲氫器進行數(shù)據(jù)追蹤及數(shù)字化管理。當氫能即將使用不足時，信息報送后臺運營中心，氫能運維人員將根據(jù)信息及時提供換氫服務，一輛自行車換氫時間10秒，每次換氫時將對儲氫器開展質(zhì)量安全檢測。
“一個新產(chǎn)品推出，需要解決很多痛點。比如換氫，我們目前提供的服務是送氫上門。未來在上海這樣的城市，比如有100萬人騎氫能自行車，那么我們會在小區(qū)或相關(guān)服務地設立換氫裝置，儲氫罐就像礦泉水瓶一樣，消費者自主換氫。”孫繼勝表示，換氫服務解決用戶加氫難題，低壓固態(tài)儲氫技術(shù)也避免了電動自行車充電起火爆炸存在的安全隱患，內(nèi)部氫氣可緩慢釋放并吸收熱量。燃料電池壽命結(jié)束后可回收再利用，材料回收利用率80%以上。
孫繼勝介紹，永安行氫能自行車是國內(nèi)首款面向個人消費端的氫能動力自行車，旨在解決城市零碳環(huán)保快速通勤的出行需求，是實現(xiàn)“雙碳”目標和國家能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的發(fā)展路徑之一，也是自行車出行的一個新發(fā)展方向。永安行從五年前開始布局制氫、儲氫、燃料電池等，小功率燃料電池生產(chǎn)線去年10月份投產(chǎn)，產(chǎn)能設計年產(chǎn)5萬臺/套，現(xiàn)在正處在爬坡階段，預計到10月份達到滿產(chǎn)，目前永安行也正在布局20萬臺/套產(chǎn)線生產(chǎn)小功率燃料電池。
氫能自行車成本主要集中在燃料電池和儲氫罐。孫繼勝對澎湃新聞（www.thepaper.cn）表示，未來將繼續(xù)壓縮燃料電池成本，目標是對標鋰電池成本，隨著燃料電池中的質(zhì)子膜、催化劑等原材料價格下降，未來五年，燃料電池會接近鋰電池的價格。“儲氫罐是流動的，使用次數(shù)越多，成本越低。”此外，制氫成本方面，他表示，目前每公斤氫氣售價已降至50元，制氫的一條路線是太陽能發(fā)電、電解水制氫，制氫成本由太陽能發(fā)電成本決定。他認為，“未來三年內(nèi)，每立方米氫氣售價將低于3元，也就是一公斤氫氣會在35元以下。”
永安行共享型氫能自行車已在上海和江蘇常州同步推出。今年8月，永安行在上海設立永安行（上海）氫能科技有限公司，建設氫能產(chǎn)業(yè)應用終端產(chǎn)品和服務平臺，為氫能自行車用戶提供加氫換氫服務。該公司正在上海、杭州、南京、蘇州等城市建立氫能產(chǎn)業(yè)供應鏈，加快布局和融入長三角氫能產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展。
責任編輯：鄭潔 校對：丁曉
