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蘇城“小綠車”已經(jīng)頗具規(guī)模。截至目前，蘇州市區(qū)共有公共自行車站點(diǎn)3063個(gè)，投放“小綠車”6.5萬(wàn)輛，日均借車達(dá)15萬(wàn)次，站點(diǎn)規(guī)模和使用量均處于全國(guó)前列；廣大市民在100米范圍內(nèi)就能找到“小綠車”，切實(shí)解決短途交通接駁所需，打通出行“最后一公里”；綠色出行帶來(lái)的綠色效應(yīng)明顯，13年“減碳”約達(dá)107萬(wàn)噸。
引導(dǎo)綠色低碳出行方式重在累積點(diǎn)滴之功。“小綠車”是蘇州人對(duì)蘇城運(yùn)營(yíng)的公共自行車的形象稱呼，始于2010年，堪稱“共享單車”的“老前輩”。剛起步時(shí)，“小綠車”只有11個(gè)站點(diǎn)、200輛車，對(duì)于人們出行方式的影響微乎其微，但大方向找對(duì)了，后續(xù)的發(fā)展空間也就打開(kāi)了。
形成綠色低碳出行方式需要善于緊跟城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，因勢(shì)利導(dǎo)，趁勢(shì)而上。回望“小綠車”的增長(zhǎng)曲線，與蘇州軌道交通建設(shè)的步伐一致。2012年4月，軌道交通1號(hào)線試運(yùn)營(yíng)，蘇州邁入了“軌交時(shí)代”。從軌交破冰，到軌交織網(wǎng)，再到軌交加線密網(wǎng)，蘇州市民“綠色出行”的大格局得以確立，對(duì)于包括“小綠車”在內(nèi)的短駁交通工具需求也越來(lái)越旺盛，“小綠車”的發(fā)展壯大也迎來(lái)了“黃金期”。
養(yǎng)成綠色低碳出行方式要求投運(yùn)的公共自行車“內(nèi)外兼修”，與時(shí)俱進(jìn)，持續(xù)提升吸引力。剛開(kāi)始時(shí)，老式的“小綠車”比較簡(jiǎn)單，騎行的舒適感不夠。13年來(lái)，蘇城“小綠車”租賃系統(tǒng)硬件、軟件經(jīng)歷了7次升級(jí)改造，2015年改版加裝了減震裝置；2018年改良了材料、減輕了車身重量、升級(jí)了藍(lán)牙鎖技術(shù)等，騎行性能不斷提檔升級(jí)。蘇州在全國(guó)率先推出公共自行車“掃碼租車”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了“蘇周到”“蘇州微城管”“永安行”“支付寶”等多渠道掃碼租車，市民租車、還車更便捷、更智能化。與此同時(shí)，通過(guò)搭建大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，對(duì)于嚴(yán)重制約“小綠車”使用效率提升的“潮汐現(xiàn)象”，已經(jīng)找到有效的緩解良方。
值得指出的是，蘇城“小綠車”之所以能成“大氣候”，很重要的一條就是始終堅(jiān)持因地制宜、因城施策，不“跟風(fēng)”隨大流。從國(guó)內(nèi)不少城市的情況來(lái)看，從2016年至今，共享單車行業(yè)，經(jīng)歷了野蠻生長(zhǎng)、資本整合和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的挑戰(zhàn)三部曲，而蘇城“小綠車”則一直堅(jiān)持走自己的路，既沒(méi)有“大干快上”，也沒(méi)有“由亂而治”，而是保持著平穩(wěn)有序健康發(fā)展，其中的成功經(jīng)驗(yàn)值得總結(jié)。
（蘇報(bào)融媒評(píng)論員 金根）
