-
0519-88909090
0519-88909090
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代里，有越來(lái)越多的人選擇用的東西，其價(jià)值就會(huì)越大，單車(chē)也是一樣。
面對(duì)不斷攀升的房?jī)r(jià)，無(wú)論是買(mǎi)房還是租房，住在市區(qū)對(duì)于北上廣的居民來(lái)說(shuō)愈發(fā)奢侈，即便是郊區(qū)，交通便利的地鐵站附近的小區(qū)價(jià)格也是水漲船高。對(duì)于每天連吃飯睡覺(jué)的時(shí)間都難以保證的上班族來(lái)說(shuō)，如何便利通勤、解決地鐵到家最后五公里一直是個(gè)大問(wèn)題。
靠走路？?jī)晒镆彩呛荛L(zhǎng)的路，時(shí)間上消費(fèi)不起。
打出租車(chē)或者小三輪？前者太貴，后者太危險(xiǎn)。
買(mǎi)一輛滑板車(chē)？已經(jīng)屢被點(diǎn)名批評(píng)，電動(dòng)滑板車(chē)尤甚。
……
而自行車(chē)，則成為不少人解決小區(qū)到地鐵站這段路的選擇，但問(wèn)題也有：一怕偷盜，二怕風(fēng)吹日曬，三怕自行車(chē)發(fā)生故障。
如果有人以低廉的價(jià)格提供給你一輛即停即走的自行車(chē)，你會(huì)騎嗎？
公共自行車(chē)，讓城市生活更美好
公共自行車(chē)已經(jīng)不是新鮮事物，在中國(guó)的很多大小城市街頭都可以看到它們的身影。外觀與普通自行車(chē)無(wú)異——淑女自行車(chē)的款式，加裝電子扣費(fèi)或者鎖定裝置，大多被漆成醒目的顏色，停放在一排排的電子鎖定處。
在臺(tái)北和杭州，北京姑娘斯丹都曾使用公共自行車(chē)作為游覽方式。在采訪中她告訴《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者，在這兩個(gè)城市關(guān)于公共自行車(chē)的使用都“比較順暢”，“沒(méi)記錯(cuò)的話杭州是需要押金的，臺(tái)北是悠游卡就可以了，比較起來(lái)臺(tái)北的youbike要更加方便一點(diǎn)”。
作為推廣公共自行車(chē)較早的兩個(gè)城市，加上較好的維護(hù)和旺盛的需求，臺(tái)北和杭州的公共自行車(chē)?yán)寐室恢狈浅８摺２粌H解決當(dāng)?shù)鼐用褡詈笪骞锏耐ㄇ趩?wèn)題，而且大大方便了外來(lái)游客——騎著自行車(chē)，穿梭于陌生城市中，感受不一樣的風(fēng)景。
但即使是在這兩個(gè)公共自行車(chē)發(fā)展非常好的城市，還是會(huì)遇到自行車(chē)出現(xiàn)故障、找不到還車(chē)點(diǎn)以及辦卡還卡難的問(wèn)題，雖然隨著智能手機(jī)以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，其中的一些問(wèn)題已經(jīng)得到緩解，但是提到公共自行車(chē)，不少人的第一反應(yīng)還是“麻煩”。
共享自行車(chē)新概念
公共自行車(chē)之所以“麻煩”，主要原因在于要盡可能避免人為損壞。畢竟在每一個(gè)城市，都可以看到被“折磨”得不像樣子的公共自行車(chē)。
管理者們無(wú)計(jì)可施，只能通過(guò)設(shè)置車(chē)栓和收取押金兩個(gè)方法來(lái)避免損害。但恰恰這些保護(hù)方式的存在，“鎖”住了自行車(chē)，也“鎖”住了本來(lái)公共自行車(chē)應(yīng)該有的便利。看到那些本該奔馳在大街小巷的醒目公共自行車(chē)靜靜停在站點(diǎn)無(wú)人問(wèn)津，著實(shí)讓人遺憾。
“互聯(lián)網(wǎng)+”的熱風(fēng)吹到公共自行車(chē)領(lǐng)域之后，不少創(chuàng)業(yè)者對(duì)此進(jìn)行了新鮮的嘗試。其中最具代表性的，當(dāng)屬ofo與mobike，二者同屬共享自行車(chē)出行項(xiàng)目。因?yàn)轭伾稽S一紅，二者之間的競(jìng)爭(zhēng)被調(diào)侃為“紅黃大戰(zhàn)”。
初創(chuàng)于北大校園的ofo共享單車(chē)，車(chē)主可以自愿攜車(chē)加入，以一輛車(chē)的所有權(quán)換取所有共享單車(chē)免費(fèi)使用權(quán)的共享模式，無(wú)車(chē)用戶(hù)也可以通過(guò)支付非常低的費(fèi)用使用共享單車(chē)。與城市公共自行車(chē)不同，ofo單車(chē)的使用范圍主要在大學(xué)校園及周邊，一方面確實(shí)滿足了師生在偌大校園的出行需求，另一方面也希望通過(guò)服務(wù)高知識(shí)水平人群的方式來(lái)減少人為損害。
ofo的小黃車(chē)被形容為“一夜之間布滿大學(xué)校園”。在著名高校密集的北京五道口，經(jīng)常可以看到小黃車(chē)擦肩而過(guò)。北大學(xué)生于玲在接受記者采訪時(shí)表示，ofo單車(chē)的確很大程度上方便了校園生活，但是損毀以及不文明使用的情況還是偶有發(fā)生，“帶自己的鎖鎖定啊，或者直接搬進(jìn)宿舍樓，開(kāi)始的時(shí)候還挺喜歡騎的，現(xiàn)在也就是偶爾剛好看到的時(shí)候騎一下”。
摩拜單車(chē)mobike可以說(shuō)是時(shí)下最火熱的共享單車(chē)，不久前剛剛落戶(hù)北京。與ofo單車(chē)不同，摩拜單車(chē)服務(wù)范圍與城市公共自行車(chē)類(lèi)似，以北京為例，用戶(hù)可以在五環(huán)范圍內(nèi)即停即走。
記者親身體驗(yàn)了摩拜單車(chē)的使用，從下載app到注冊(cè)繳存299元押金和預(yù)付費(fèi)，只需短短幾分鐘就可以完成。app主界面清晰顯示所在位置附近的單車(chē)數(shù)量和位置，并可規(guī)劃最近取車(chē)路線。該app還具備預(yù)約功能，避免在取車(chē)過(guò)程中發(fā)生一步之差被路過(guò)的人先行騎走的尷尬狀況。找到摩拜單車(chē)后，只需簡(jiǎn)單掃碼，便可開(kāi)鎖騎走。費(fèi)用半小時(shí)一元，到達(dá)目的地之后只需簡(jiǎn)單鎖上即可終止訂單，app還自動(dòng)扣取費(fèi)用。
從外觀上看，摩拜單車(chē)與傳統(tǒng)自行車(chē)差異并不大，但仔細(xì)觀察，可以看到生產(chǎn)者為其所作的諸多心血設(shè)計(jì)：原本自行車(chē)輪子的32根車(chē)夫條變成了五幅輪轂，參考了汽車(chē)輪的構(gòu)造，以避免纖細(xì)的車(chē)夫條容易彎曲的情況；另外鏈條驅(qū)動(dòng)被軸承驅(qū)動(dòng)替代，采用了軸傳動(dòng)和單擺臂的技術(shù)；車(chē)輪則是防爆胎的設(shè)計(jì)，騎行一兩萬(wàn)公里的距離基本不會(huì)出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象，只會(huì)產(chǎn)生磨損；航空鋁合金材質(zhì)的車(chē)身，抗拉強(qiáng)度也達(dá)到普通自行車(chē)的2倍。
與ofo不生產(chǎn)自行車(chē)的理念不同，摩拜單車(chē)是為了滿足共享需求單獨(dú)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的。創(chuàng)始人胡瑋煒在接受記者采訪時(shí)表示，對(duì)于自己來(lái)說(shuō)，摩拜單車(chē)與其說(shuō)是一個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，不如說(shuō)是一個(gè)社會(huì)運(yùn)動(dòng)，或是一場(chǎng)實(shí)驗(yàn)。
最潮出行方式及理念
摩拜單車(chē)確實(shí)火了，一時(shí)間，微博、朋友圈，到處都是它的影子。摩拜單車(chē)不只是一輛自行車(chē)，更成為一種新時(shí)尚。每個(gè)人都在分享使用摩拜單車(chē)的感受，不管是好的壞的，它都在引發(fā)反響。
胡瑋煒和摩拜單車(chē)團(tuán)隊(duì)的理念，賦予了這個(gè)共享單車(chē)項(xiàng)目更多的自組織基因。針對(duì)公共單車(chē)租借中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，摩拜單車(chē)制定了信用分規(guī)則，督促用戶(hù)保持摩拜單車(chē)的共享與便捷，比如不把車(chē)停進(jìn)小區(qū)等其他人不方便取車(chē)的位置。
曾經(jīng)做了十年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)報(bào)道的前記者胡瑋煒如此概括摩拜單車(chē)的價(jià)值觀：互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代里，有越來(lái)越多的人選擇用的東西，其價(jià)值就會(huì)越大，單車(chē)也是一樣。
對(duì)于摩拜單車(chē)的盈利問(wèn)題，一直也是大眾關(guān)心的熱點(diǎn)。畢竟每輛單車(chē)目前的生產(chǎn)價(jià)格是押金的20倍。胡瑋煒告訴《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者，目前摩拜單車(chē)確實(shí)沒(méi)有盈利模式，“我們就希望有更多的用戶(hù)愛(ài)我們，幫助我們一起來(lái)讓摩拜做得更好”。
